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通宵25天,连焊25台导弹发动机

发布时间:2017-09-20

  上世纪60年代初,我国的导弹和火箭事业走上独立研制的道路。
  正所谓“发展航天,动力先行”。要想为导弹、火箭提供可靠的动力保证,就要研制出推力大、性能好、安全系数高的发动机。而研制这样的发动机,当时遇到的最大技术难题,莫过于攻克燃烧室的高频不稳定燃烧问题。


△我国自行研制的液体火箭发动机

  高频不稳定燃烧,是由于燃烧室固有声振频率与燃气生成频率相耦合产生共振的结果。在一瞬间,燃烧室压力骤然升高,随即使燃烧室发生机械破坏或融化烧毁。钱学森称:“高频不稳定燃烧是个魔鬼,我们必须降服这个魔鬼!”
  为了降服这一“魔鬼”,科研人员耗费了近3年的时间,进行了上百次试验,经历了一次又一次失败。到了最后冲刺阶段,国防部第五研究院一分院(今中国运载火箭技术研究院,简称“火箭院”)211厂发动机零部件焊接车间的工人师傅更是大力奋战,通宵25天,生产出25台导弹发动机,用于进行试车试验。
  陈际凤当年是211厂发动机零部件焊接车间的一名焊工。他回忆,在发动机焊接的时候,工人师傅们穿着厚厚的帆布工作服,紧握焊枪的手要一直架着,瞄准焊缝的双眼要时刻盯着,不敢用力喘气,更不敢咳嗽、打喷嚏。几个小时下来,脸上、身上都是汗,胳膊、肩膀处处疼。
  “一听说技术人员第二天要试车,我们头天晚上无论如何也要把发动机给焊出来。那段时间,大家没白天没黑夜地干。”陈师傅说。
  当时,马作新是发动机主任设计师。回想当年的情景,他说:“我至今犹记得,陈师傅坐在小板凳上焊接,渴了,原地喝口水;饿了,匆忙吃口饭,连续作战。”
  有时候,任务繁重,到了晚饭时间,师傅们甚至会放弃回家吃饭,只为了能坐在车间地上,靠着窗台眯一会儿。然而,多台焊机齐鸣,车间一片嘈杂,即便能有难得的“小憩”,却也难以酣眠。
  不过,陈师傅和同事们通宵达旦、倾注心血焊出来的25件“精品”“作品”,大多都要在试车过程中爆炸、烧毁。“我们焊的这些发动机,都是用来做试车试验的,通过试验来找问题。有的发动机刚试车两三秒就爆了。报废了,我们就再焊一台,让技术人员重新再来……”陈师傅说。
  看着一个个被烧得黑黢黢的发动机,设计人员的心中也备受煎熬。他们与工人师傅并肩作战,齐心协力。陈师傅说:“在那段日子里,我们干到多晚,技术人员就在车间陪到多晚。一遇到困难,他们会马上出主意、想办法,给了我们很大的支持和鼓励。”
  最终,设计人员、试验人员和工人师傅们集思广益、大胆尝试,采取隔板和液相分区的方案,成功解决了高频不稳定燃烧的难题。
  “魔鬼”被彻底降服,25台发动机“向死而生”的悲壮也自此画上了句号。钱学森高兴地说:“这为我国大型火箭发动机研制、设计、生产、试验奠定了基础。今天标志着我国大型发动机走向了‘自由王国’!”