北京强度环境研究所成为“青岛四方”科研合格供方

携手开展我国首例高寒列车抗冰雪涂层试验

发布时间 : 2016-11-23     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  一直以来,中国运载火箭技术研究院(简称“火箭院”)所属的北京强度环境研究所在我国高铁检测领域都有着卓越的业绩。2016年10月下旬,它又成功与中车青岛四方机车车辆股份有限公司工程研究中心(以下简称“青岛四方”)达成合作,参与到高寒列车抗冰雪涂层的研究试验项目中。自此,北京强度环境研究所在国内高铁试验市场中迈入了一片新天地,由单纯的检测机构发展成为科研合格供方。


△高寒列车抗冰雪涂层结冰效果研究试验设备
客户主动找上门

  2016年8月,北京强度环境研究所动力学事业部青年专家王鹏辉接到了一个来自“青岛四方”的电话。对方人员说:“你们技术实力强,在高铁列车试验领域有很多成功的案例。这次我们有一个预研项目,是关于高寒列车抗冰雪涂层的,需要找合作方为我们提供研制过程中的各项参数。你们能不能接这个试验?”
  “青岛四方”为铁路高档客车的主导设计制造企业,是中国中车股份有限公司的核心企业,中国高速列车产业化基地,国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口基地。
  近几年,我国高铁行业发展迅猛,国家对其研制进度要求很高,部分车型半年就要完成设计。为保证设计进度和产品质量,大量的技术外协必不可少,这正为北京强度环境研究所提供了良机。
  该所先前一直和产品打交道,主要为高铁行业的下游产业提供检测服务。这次若和“青岛四方”成功合作,则会从末端检测迈向前端研发,在产品研制过程中提供技术依据,使航天技术优势得到充分的发挥。
  “能做!”初步了解了对方的意向后,王鹏飞自信地回答。他当即承诺:“我们会尽快拿出技术方案。”

整合优势资源,及时拿出试验方案

  “青岛四方”的预研项目,就是要给列车涂上一层“底盘装甲”。
  列车在我国西北高寒地区行驶时,地面的积雪会被卷起来,对底盘系统造成影响。所以,研制抗冰雪涂层迫在眉睫。而在研制的过程中,又需要一家像北京强度环境研究所这样擅长检测的单位,为其提供相关的验证数据。
  与北京强度环境研究所以前所做的普通冻雨结冰测试不同,“青岛四方”此次项目涉及到非标淋雨系统设计、低温结冰与振动耦合及除冰效果考核的综合性试验。
  北京强度环境研究所的动力学事业部在整流罩淋雨试验方面积累了非标淋雨系统的丰富经验。同时,该所的天津试验与检测中心在中国移动通讯基站结冰冻雨测试中显示出了先进的测试技术。王鹏辉说:“我们马上将这些优势资源整合起来,组织相关技术人员,形成专项小组,短时间内加班加点,编写出了试验方案。”
  方案中,北京强度环境研究所结合以往的结冰冻雨案例,借鉴国内外气象等其它行业的检测技术,详细给出了水滴粒径大小、喷射速度、多场耦合(结冰、淋雨、震动)等检测方案。拿水滴粒径来说,北京强度环境研究所不仅能测出范围值,甚至可以得到精确值。
  在编写试验方案的同时,北京强度环境研究所又针对“青岛四方”项目试验的特殊性,考虑要在天津试验与检测中心专门研制一套喷淋设备。

成“青岛四方”科研合格供方

  经过一段时间的沟通和交流,北京强度环境研究所的试验技术和能力得到了“青岛四方”的认可,并成为其科研合格供方。
  10月下旬,北京强度环境研究所顺利申请到“青岛四方”科研合格供方的资质,双方正式签订了高寒列车抗冰雪涂层结冰效果研究试验合同。
  “这次项目是我国首例高寒列车抗冰雪涂层结冰冻雨试验,一共包括10个可靠性试验。目前系统已完成调试,进入试验状态,预计12月上旬完成评估,中旬结束试验。”王鹏辉介绍。
  在这次合作的基础上,北京强度环境研究所未来还将与“青岛四方”拓展合作空间,寻求更多合作机会。

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